Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Оглавление

Внезапно осознал, что обзоров плёночных фотоаппаратов в блоге всё больше, и когда-нибудь в них будет легко запутаться. Поэтому решил сделать верхний пост с указателем. Пожалуй, сразу алфавитным, на будущее.
Collapse )

РАФы и ЕрАЗ

Интересные и харизматичные прототипы - и модели с серьёзными ошибками. Сначала появился РАФ-977ДМ, напоминавший скорее электровоз, чем микроавтобус, и если колёса ещё можно было заменить, а небольшой "козырёк" над лобовым стеклом у некоторых получалось сымитировать с перекраской только крыши, то наклон лобового стекла, увы, неисправим. В последующих моделях некоторые из этих недостатков всё-таки исправили, но как минимум поднимать подвеску нужно всем. Среди моделей, которые есть у меня, самым правильным и интересным кажется РАФ-977Д, ему и досталось всё лучшее, остальным - по остаточному принципу. На всех моделях не должно быть зеркал (на РАФ-978 с тульскими номерами оно установлено, видимо, на месте), но малой кровью от них избавиться непросто; хоть я и подбирал для всех моделей цвет кузова, решил не связываться.

DSF7245

Collapse )

Нижегородская маршрутка

Если я еду на ПАЗ-3205, значит, скорее всего, это необычная поездка. Или это какое-нибудь городское мероприятие по линии департамента образования, где ПАЗик используется в любой непонятной ситуации, когда надо перевезти двух человек или коробку с каким-нибудь реквизитом, или это дежурный автобус встречает нас поздно вечером из командировки, на ПАЗ-3205 нас везли в армию со сборного пункта на вокзал, а потом с вокзала в часть, во время службы нас, конечно, на них возили тоже довольно часто (хотя, чаще всё же на КамАЗе или ГАЗ-66), на дембель из части на вокзал нас тоже везли на ПАЗике, и что забавно, автобусом, но уже маршрутным, на котором я возвращался с вокзала домой "в сапогах и солдатской шинели" (на самом деле нет), внезапно оказался тоже ПАЗ-3205, что бывало довольно редко. Первое впечатление от Нижнего Новгорода - тоже вездесущие ПАЗики-маршрутки. Еще в детстве я мечтал о такой модели. Отчасти пытался "визуализировать" мечту, сделав подобие чертежа вида сбоку (жаль, не сохранился - было бы интересно сравнить, попал ли я хоть немного).

_DSF7056

Collapse )

Фристайла



Начав смотреть клип, снятый бельгийским телеком-оператором, не понял: что делает рижская электричка в бельгийском метро? Вряд ли кому-то это будет особенно интересно, но зря что ли искал: как минимум кусок клипа с "прибытием поезда" снимали в Белграде, на станции Вуков споменник транспортной системы "БГ:ВОЗ" (что-то типа волгоградского метротрама, в недостроенном метро пустили электрички). Электропоезд серии ЭР31 выпущен Рижским вагоностроительным заводом в 1989 году (моторные вагоны 412-091 и 412-096, прицепные 416-091 и 416-096) и прошёл капремонт в 2010 г.

ЖД-маньяк mode off.

Пенза, апрель 1960

Пенза, площадь Ленина. Судя по венкам у подножия памятнику, после 22 апреля, по отсутствию первомайской атрибутики (она ещё будет размещена на здании нынешней областной администрации) - до 1 мая.
img1519 img26882 pastvu-281201 copy

Collapse )

Продолжение про Калининград

01 DSC_5033.jpg

Вообще, близость к Европе (более того, окружённость ею) чувствуется сразу. В потоке автомобилей довольно много мерседесов, в первую очередь старых легковых, но достаточно много и коммерческого транспорта разных "форм и размеров".

Collapse )

Пара путевых железнодорожных заметок.

Непривычно видеть полупустые вагоны из Москвы в Пензу (по крайней мере, среди недели и на 94-й поезд). Удивляет и небольшая разница между купе и плацкартом, иногда её практически и нет (говорят, что встречается, что купе оказывается даже дешевле). Спасибо (в кавычках и без) динамическому ценообразованию. Ещё непривычно ехать одному в пустом купе.

Задалбывают рамки металлодетекторов на входе в здания вокзалов и вечно закрытые двери - иногда приходится обойти пол-вокзала, чтобы перейти от входа к выходу.

Поезд "Ласточка" - классная штука, хоть какой-то приличный подвижной состав. Неожиданное применение в инфраструктуре метро (МЦК): преимущественно сидячие вагоны, да ещё с туалетом - обычно приходится ожидать чего-то совсем другого.

"Ласточки" ходят в качестве электрички в Тверь и в качестве поезда дальнего следования - в Орёл через Тулу. Причём до Твери я ехал как "белый человек" со столиком в спинке переднего сиденья и местом, куда вытянуть ноги (хотя, поскольку билеты продаются как пригородные, на обратном пути это место пришлось занимать чуть ли не штурмом), а в Тулу - уткнувшись коленками в сидящего напротив (обратно, впрочем, мне повезло). А стоит это всё практически одних и тех же денег, да и скорость аналогичная. Была версия, что это связано с низкой посадочной платформой на вокзале Тулы, но выяснилось, что все варианты "Ласточки" рассчитаны и на низкие, и на высокие платформы. В общем, странная логика.

Собственно, про Тверь и Тулу будут следующие посты.

DSC01034.JPG