Category: лытдыбр

Category was added automatically. Read all entries about "лытдыбр".

Оглавление

Внезапно осознал, что обзоров плёночных фотоаппаратов в блоге всё больше, и когда-нибудь в них будет легко запутаться. Поэтому решил сделать верхний пост с указателем. Пожалуй, сразу алфавитным, на будущее.
Collapse )

РАФы и ЕрАЗ

Интересные и харизматичные прототипы - и модели с серьёзными ошибками. Сначала появился РАФ-977ДМ, напоминавший скорее электровоз, чем микроавтобус, и если колёса ещё можно было заменить, а небольшой "козырёк" над лобовым стеклом у некоторых получалось сымитировать с перекраской только крыши, то наклон лобового стекла, увы, неисправим. В последующих моделях некоторые из этих недостатков всё-таки исправили, но как минимум поднимать подвеску нужно всем. Среди моделей, которые есть у меня, самым правильным и интересным кажется РАФ-977Д, ему и досталось всё лучшее, остальным - по остаточному принципу. На всех моделях не должно быть зеркал (на РАФ-978 с тульскими номерами оно установлено, видимо, на месте), но малой кровью от них избавиться непросто; хоть я и подбирал для всех моделей цвет кузова, решил не связываться.

DSF7245

Collapse )

Непростой Зоркий

После удачного копирования двух конкурирующих немецких камер - Leica и Contax - послевоенное советское камеростроение в части дальномерных фотоаппаратов шло в основном по "экстенсивному пути". Киевский "Арсенал" выжимал все соки из вывезенного немецкого оборудования, и не смотря на все его усилия, даже в 70-х дальномерные камеры "Киев" пользовались успехом; совсем всё плохо с качеством, как считается, стало уже на рубеже 70-80-х. Харьковский ФЭД недалеко ушёл от классической "Лейки": один раз создав неплохое её развитие (ФЭД-2), до 90-х гг. выпускал массовые дальномерки с прежним "сердцем", но в новой "оболочке". Красногорский же завод замахнулся сразу на две "линейки". Одна - попроще: "Зоркий" первой и второй модели с модификациями, отличающимися наличием синхроконтакта и автоспуска, позже появились Зоркий-5 и Зоркий-6. На базе первой модели был создан "Зенит", "побратимами" были "Зенит-С" и "Зоркий-С", Зенит-3М и Зоркий-6. Эта история прервалась в середине 60-х, серийного дальномерного аналога у Зенита-Е не было. Другая линейка - "профессиональная", с улучшенными "потребительскими качествами" и, главное, с модернизированным затвором, лишённым основного недостатка первых "леек" и его советских копий - малого диапазона выдержек.

_DSF5160

Collapse )

ЛОМО-135М

ЛОМО-135 - это своеобразный гибрид двух знаковых фотоаппаратов одноимённого предприятия: флагмана "Ленинград" и бестселлера "Смена". Относительно простая шкальная камера, которой добавили пружинный вайндер и более светосильный объектив. Первая модель ЛОМО-135ВС ("высокоскоростной") начала выпускаться во второй половине 70-х, в 1981 г. появилась чуть модернизированная ЛОМО-135М.

1 DSC_6113

Collapse )

1917

Идея банальна и лежала на поверхности, но сделано, в принципе, годно и интересно. Лично у меня похожая мысль возникла, когда я начал читать "Дневник москвича" Н.П. Окунева - читать лучше всего погружаясь в контекст. А погружаться - с помощью аналогичных дневников. Весь год на сайте "Проект 2017" размещались, в основном, как раз воспоминания и дневники - некоторые из них отлично ложатся в формат нынешних онлайн-сервисов от ЖЖ до твиттера (тот же Окунев - скорее ЖЖ с тэгом "лытдыбр", Николай II - однозначно микроблог). Сейчас же - самое время для постоянно обновляемой ленты новостей, но команда пошла дальше и даже снимает видео. Занятно.



Пара путевых железнодорожных заметок.

Непривычно видеть полупустые вагоны из Москвы в Пензу (по крайней мере, среди недели и на 94-й поезд). Удивляет и небольшая разница между купе и плацкартом, иногда её практически и нет (говорят, что встречается, что купе оказывается даже дешевле). Спасибо (в кавычках и без) динамическому ценообразованию. Ещё непривычно ехать одному в пустом купе.

Задалбывают рамки металлодетекторов на входе в здания вокзалов и вечно закрытые двери - иногда приходится обойти пол-вокзала, чтобы перейти от входа к выходу.

Поезд "Ласточка" - классная штука, хоть какой-то приличный подвижной состав. Неожиданное применение в инфраструктуре метро (МЦК): преимущественно сидячие вагоны, да ещё с туалетом - обычно приходится ожидать чего-то совсем другого.

"Ласточки" ходят в качестве электрички в Тверь и в качестве поезда дальнего следования - в Орёл через Тулу. Причём до Твери я ехал как "белый человек" со столиком в спинке переднего сиденья и местом, куда вытянуть ноги (хотя, поскольку билеты продаются как пригородные, на обратном пути это место пришлось занимать чуть ли не штурмом), а в Тулу - уткнувшись коленками в сидящего напротив (обратно, впрочем, мне повезло). А стоит это всё практически одних и тех же денег, да и скорость аналогичная. Была версия, что это связано с низкой посадочной платформой на вокзале Тулы, но выяснилось, что все варианты "Ласточки" рассчитаны и на низкие, и на высокие платформы. В общем, странная логика.

Собственно, про Тверь и Тулу будут следующие посты.

DSC01034.JPG

Финальный тест продукции ЛОМО

Около года назад начал изредка снимать на ЛОМО-Компакт-Автомат. Идея мне понравилась, думал - что-то интересное должно получаться... Мне понадобился год, чтобы понять: это не моё. Хотя, финальную точку в эксплуатации легендарного аппарата поставило не это.

img24883.jpg

Collapse )

Компактный. Автоматический. Ломографический.

"Если вы не умеете фотографировать - не огорчайтесь. Вашей беде легко помочь с помощью фотоаппарата "Ломо-компакт". Этот аппарат полностью автоматизирован, чем и объясняется отличный уровень фотографий, даже при полном отсутствии навыков. Качество фотоаппарата гарантируется столь солидным изготовителем, как Ленинградское оптико-механическое объединение. А стоимость его - 75 рублей."

"Студенческий меридиан", 7/1986 г.


1984 год. Андропов/Черненко, олимпиада без нас, Терминатор, ВАЗ-2108 - это да, всё было.
А ещё в этот год началось серийное производство первого в СССР компактного фотоаппарата "ЛОМО-Компакт-автомат". В мои руки он попал не совсем случайно: где-то наткнулся на описание его и явления, о котором пойдёт речь ниже, затем мысль "Хочу!", несколько визитов на ещё существовавший тогда "молоток", банк, почта...

_DSC2506.JPG

Collapse )

Майские. Московские. Выходные. Часть 9 и последняя.

Напоследок - ещё три пары фотографий "было-стало".

Москва, 1961. Пока это самое точное попадание - в данном случае сложно промахнуться с точкой съёмки.
img1256 55 copy.jpg

img1256 IMG_4257 copy.jpg

Collapse )

Гараж на столе

Про журнал "Гараж на столе" многие коллекционеры, несомненно, уже слышали. Лично мне он кажется интересным, но своих денег не оправдывает. Хотя, в новогодние каникулы я пожалел, что у меня нет нескольких последних номеров...

Конкурс состоял из нескольких этапов, в каждом нужно было угадать модель по фрагментам, которые добавляются постепенно. Цена вопроса - сертификат на 1000, 2000 (...) 5000 руб. Заданием первого этапа было вот это:



Collapse )