Оглавление

Внезапно осознал, что обзоров плёночных фотоаппаратов в блоге всё больше, и когда-нибудь в них будет легко запутаться. Поэтому решил сделать верхний пост с указателем. Пожалуй, сразу алфавитным, на будущее.
Collapse )

РАФы и ЕрАЗ

Интересные и харизматичные прототипы - и модели с серьёзными ошибками. Сначала появился РАФ-977ДМ, напоминавший скорее электровоз, чем микроавтобус, и если колёса ещё можно было заменить, а небольшой "козырёк" над лобовым стеклом у некоторых получалось сымитировать с перекраской только крыши, то наклон лобового стекла, увы, неисправим. В последующих моделях некоторые из этих недостатков всё-таки исправили, но как минимум поднимать подвеску нужно всем. Среди моделей, которые есть у меня, самым правильным и интересным кажется РАФ-977Д, ему и досталось всё лучшее, остальным - по остаточному принципу. На всех моделях не должно быть зеркал (на РАФ-978 с тульскими номерами оно установлено, видимо, на месте), но малой кровью от них избавиться непросто; хоть я и подбирал для всех моделей цвет кузова, решил не связываться.

DSF7245

Collapse )

Нижегородская маршрутка

Если я еду на ПАЗ-3205, значит, скорее всего, это необычная поездка. Или это какое-нибудь городское мероприятие по линии департамента образования, где ПАЗик используется в любой непонятной ситуации, когда надо перевезти двух человек или коробку с каким-нибудь реквизитом, или это дежурный автобус встречает нас поздно вечером из командировки, на ПАЗ-3205 нас везли в армию со сборного пункта на вокзал, а потом с вокзала в часть, во время службы нас, конечно, на них возили тоже довольно часто (хотя, чаще всё же на КамАЗе или ГАЗ-66), на дембель из части на вокзал нас тоже везли на ПАЗике, и что забавно, автобусом, но уже маршрутным, на котором я возвращался с вокзала домой "в сапогах и солдатской шинели" (на самом деле нет), внезапно оказался тоже ПАЗ-3205, что бывало довольно редко. Первое впечатление от Нижнего Новгорода - тоже вездесущие ПАЗики-маршрутки. Еще в детстве я мечтал о такой модели. Отчасти пытался "визуализировать" мечту, сделав подобие чертежа вида сбоку (жаль, не сохранился - было бы интересно сравнить, попал ли я хоть немного).

_DSF7056

Collapse )

Lada Kalina Sport

Очень правильная в коммерческом отношении модель. Во-первых, "Калина" от Cararam'ы, вышедшая ещё в 2005 году, уже почти исчезла из продажи, во-вторых "яркая современная машинка" навреняка понравится детям, а в-третьих, "бэкграунд" у прототипа такой, что название "Автолегенды СССР" наполовину уже оправдывается, и кто-то купит модель, чтобы наклеить декаль с путинской росписью, кто-то - чтобы поставить на эвакуатор, в зависимости от политических взгядов. А в-третьих, простому коллекционеру, просто пополняющему ряды моделей на полках, она тоже придётся кстати как вполне удачная и копийная.

DSF6904

Collapse )

Lada XRAY

Вообще-то мне XRAY не нравится. Он (или она?) мне представляется какой-то странной конструкцией, будто взяли "Весту" и сплющили её спереди и сзади. Модель, вышедшая недавно в "Автолегендах", вышла с геометрическими искажениями, в результате один из главных спорных моментов дизайна - малая высота боковых окон - кажется гипертрофированным. Плюс нереальный цвет (а в отличие от многих автолегенд в изначальном смысле слова в данном случае совсем несложно поднять исчерпывающий перечень заводских цветов прототипа) и неправильные широко- и высокопрофильные шины, которые, к сожалению, и заменить нечем. Но в целом модель узнаваема и не требует особых доработок (через узкие амбразуры окон всё равно почти ничего не видно). Я только обозначил на сиденьях серые светлые вставки, характерные для тканевых сидений младших комплектаций. Дело это муторное, потому что "расшивка" под это на сиденьях обозначена условно, но разобрать модель всё же желательно, чтобы избавиться от следов масла внутри и снаружи.

DSF6936

Collapse )

Киев-88

Некоторые советские фотоаппараты интересны на Западе тем, что являясь более-менее точными копиями камер, ставших со временем культовыми, являются предметами коллекционирования в тени своих оригиналов, воспринимаясь как интересный артефакт, копия "из другого мира". ФЭД и Зоркий - как копия Leica, Киев II, III, 4 - как копия Contax... Линию продолжает "Салют" и "Киев-88", берущие начало с Hasselblad, даже существует термин Hasslebladski (или Russianblad, как бы ни двусмысленно это не звучало).

DSF6145
Collapse )

Чёрные русско-балтийские лимузины

Немного доработал два саратовских Руссо-Балта. Эти модели почему-то всегда красили в немыслимые яркие цвета, при том что одна только покраска в чёрный цвет модель преображает. Правда, я пошёл чуть дальше. Подробности письмом.

DSF5324

Collapse )

Непростой Зоркий

После удачного копирования двух конкурирующих немецких камер - Leica и Contax - послевоенное советское камеростроение в части дальномерных фотоаппаратов шло в основном по "экстенсивному пути". Киевский "Арсенал" выжимал все соки из вывезенного немецкого оборудования, и не смотря на все его усилия, даже в 70-х дальномерные камеры "Киев" пользовались успехом; совсем всё плохо с качеством, как считается, стало уже на рубеже 70-80-х. Харьковский ФЭД недалеко ушёл от классической "Лейки": один раз создав неплохое её развитие (ФЭД-2), до 90-х гг. выпускал массовые дальномерки с прежним "сердцем", но в новой "оболочке". Красногорский же завод замахнулся сразу на две "линейки". Одна - попроще: "Зоркий" первой и второй модели с модификациями, отличающимися наличием синхроконтакта и автоспуска, позже появились Зоркий-5 и Зоркий-6. На базе первой модели был создан "Зенит", "побратимами" были "Зенит-С" и "Зоркий-С", Зенит-3М и Зоркий-6. Эта история прервалась в середине 60-х, серийного дальномерного аналога у Зенита-Е не было. Другая линейка - "профессиональная", с улучшенными "потребительскими качествами" и, главное, с модернизированным затвором, лишённым основного недостатка первых "леек" и его советских копий - малого диапазона выдержек.

_DSF5160

Collapse )

ПМЗ и ПМГ

Обе "пожарки" - модели довольно яркие и наверняка желанные в любой коллекции. ПМЗ-1 была первой моделью созданного в начале 90-х модельного "подразделения" ЛОМО, ПМГ тоже кто-то делал на базе ленинградской модели "полуторки". В "новое время" ПМЗ-1 ждала своего часа довольно долго и появилась только в начале 2019 г., а ПМГ... может быть, лучше бы не появлялась. Модель в журнальной серии "Автомобиль на службе" получилась на столько кривой и отвратительно собранной, что лучше бы она вышла в виде кита. Вообще, странно, что никто за долгое время не выпустил набор для самостоятельной сборки: прототипы обеих моделей выпускались на одном заводе (Миусском в Москве), соответственно, часть навесного оборудования должно быть одинаковым, и полтора комплекта деталей убили бы двух зайцев. А так - приходится переделывать то, что есть. В моём случае модель ПМЗ-1 отделалась подкраской пары элементов и заменой фары-искателя, а у ПМГ пришлось менять кабину на НАПовскую и делать перекладины лестницы.

DSF3387

подробности по существу